Riječ 'kočnice' bila je njegova mantra...
...Još kao dječak, u svojoj prvoj radionici, sklopio je kompresorski bazirane kočnice slične današnjem ABS sistemu. Njegovo iskustvo bilo je ključ za razvoj koji je Didieru Pironiju donio pobjedu u uzbudljivom Belgojskom Grand Prix natjecanju 1980."

Ova kratka biografska crtica, prepisana iz specijalnog izdanja talijanskog magazina "Autocapital" iz 1990. godine, najbolje opisuje duh kojim je vođen Gianni Taroni. Rođen 1936., posvetio je gotovo četiri desetljeća istraživanju i razvoju 'idealnih kočnica'. "Signor Taroni" je dobro znana osoba u Italiji, a nerijetko ga nazivaju i "specijalistom" koji je od kočenja napravio znanost.

Nakon što je nekoliko godina proveo kao vozač trkaćih automobila, upoznao je vozača Formule 1 Giancarla Baghettija. Baghetti mu je otkrio neke nove detalje iz svijeta utrka te je sredinom 70-ih Taroni odlučio pratiti momčad po utrkama širom svijeta. Na taj način iz prve ruke je dobio informacije koje su mu govorile kako se ponaša bolid u svim mogućim uvjetima na koje je u praksi vozač nailazio. Na taj način stekao je izuzetno korisno iskustvo koje je doprinijelo razvoju TAR-OX kočnica. "Ja sam u biti onaj koji testira i razvija sve što proizvode" - jedna mu je od omiljenih rečenica. Druga je: "Želim biti siguran da će moji kupci uživati u posve pouzdanom proizvodu, neovisno o tome koriste li ga u utrkama ili svakodnevno na prometnicama".

1980. godine Tironniju se pružila prava prilika da privuče svjetsku pozornost: "Bio je to Zolder" - prisjeća se Gianni - "ta staza bila je jako zahtjevna za kočnice i Ligierovog vozača, Didiera Peronija, želio sam isprobati specijalne kočione čeljusti otporne na toplinu" . Francuzovo povjerenje nagrađeno je pobjedom. Svakako treba napomenuti da su sve momčadi u prvenstvu (Williams, McLaren, Alfa Romeo, Renault, Lotus, March) bile pune želje za instalacijom iste opreme u njihove bolide. To je bilo sretno razdoblje koje je kulminiralo naslovom Rosberga U Williamsu koji je bio opremljen TAR-OX kočnicama. U ožujku 1983. prvi disk s brazdom, poznat kao C83 predstavljen je tržištu od strane TAR-OX-a. Rezultat je bio sjajan, ali Gianni je smatrao da je još dug put do savršenstva, te se stoga posvetio daljnjem usavršavanju. Tako je 1988. tržištu prezentiran G88, disk sa više brazdi, jedinstven po dizajnu koji je performansama postavio nove standarde na tržištu kočnica visokih preformansi. Tijekom iste godine, zbog velike potražnje na azijskom tržištu TAR-OX izbacuje još jedan model, Sport Japan, izbušeni i narezani disk. U zadnjem desetljeću, kompanija je svu svoju zaradu uložila u kupnju naprednih strojeva za proizvodnju.1992. godine prvi CNC stroj pojavljuje se u pogonu u Galbiatu, malom gradiću koji gleda na jezero Como. Masovna upotreba CNC strojeva omogućuje kompaniji dva cilja: da postavi visoke standarde proizvodnje te mogućnost da stvara nove proizvode.

Početkom 1993. proizvedene su nove kočione čeljusti sa 6 cilindara. Zahvaljujući lakoj adaptaciji nosača, lako se montiraju na automobil bez velikih preinaka što omogućava montažu širih i večih diskova umjesto originalnih. Uz to, nove 6-klipne čeljusti, prvenstveno projektirane za natjecateljsku upotrebu, pružaju izvrsne performanse i glatko kočenje u svakodnevnoj upotrebi na cesti i cestovnim automobilima. Narednih godina lista konverzijskih kitova narasla je: sadrži 100 automobila u 1997., 200 u 1999. i blizu 500 do kraja 2002.

1995. TAR-OX seli na znatno veću lokaciju u Osnago, nedaleko Milanskog aerodroma Linate i blizu slavnog "Automotodroma Monza" da bolje služi potrebama svojih kupaca.

Tijekom posljednih nekoliko godina koncept disk kočnica znatno se promijenio s novim dizajnom i industrijskim tehnikama, baziranim na Taronijevim istraživanjima s upotrebom strojeva i različitih materijala.

Novi milenij donosi i nove modele čeljusti: B32 - 10-klipne, B34 - pogodne za diskove veće od 340mm dostupne u 6 i 10 klipnoj verziji, pa sve do najlakše dvoklipne. Početkom 2002. godine TAR-OX diskovi i konverzijski kitovi dobijaju T"UV certifikat. Krajem 2002., nakon dugih istraživanja i razvijanja TAR-OX je prvi poizvođač u svijetu koji je ponudio na prodaju metal / keramičke diskove na aftermarket tržištu.

Predan rad te istraživanje novih proizvoda stvorili su od TAR-OX-a jedno od najpoznatijih imenu u svijetu kočnica. Samo nekoliko kompanija može se usporediti sa TAR-OX-om u smislu inovativnosti, kvalitete i pouzdanosti.

 

 

 

VDF VOGTLAND obiteljska je kompanija osnovana 1908 u njemačkom Hohenlimburgu. Danas je Vogtland međunarodni proizvođač opruga sastavljen od tri djela: VDF VOGTLAND Federtechnik, VOGTLAND Autosport i VOGTLAND North America.

VDF VOGTLAND Federntechnik i Renzing Feredntechnik su proizvođači opruga i servisne kompanije koje proizvode različite opruge industrijske primjene. Zastupljene su brojne industrijske grane ponajviše automobilska. Usprkos tome što je primaran naglasak stavljen na proizvodnju široke palete opruga za automobile različitih proizvođača, njihova jedinstvena i fleksibilna proizvodna jedinica proizvodi različite suspenzijske proizvode visokih performansi i kvalitete. VOGTLAND Autosport razvija, reklamira i distribuira različite automobilske dodatke. Posebno je usmjeren na razvoj visokokvalitetnih suspenzijskih proizvoda kao što su spuštajuće opruge, sportski kompleti i prilagodbeni kompleti. Sve to proizvodi se u glavnoj tvornici u Hagenu u Njemačkoj.

VOGTLAND North America utemeljena 2001. godine, smještena je u Temeculi u Kaliforniji gdje pokriva sjevernoameričko tržište. Sjevernoamerički ogranak postavio je VOGTLAND kao glavnog dobavljača NASCAR utrka, sa svojom vodećom "VVS" tehnologijom.

Skoro stogodišnja tradicija integrirana je u proizvodnju i distribuciju kvalitetnih aftermarket suspenzijskih proizvoda visokih performansi. Jedinstvena proizvodna linija omogućuje VOGTLAND-u da brzo reagira na potrebe i rokove kupaca i naručitelja

 

 

 

TecnoMagnesio je tvrtka koja postoji 27 godina i danas se nalazi u samom vrhu proizvođača aluminijskih naplataka. 1982. godine je osnovan MiM dizajnerski studio. 1987. godine u suradnji s SPEEDLINE grupom proizvode naplatke za Fiat, Lotus, Suzuki kao i za specijalizirane tunerske kuće poput HAMANN Motorsporta, SPORTECA i dr.

1988. godine započinju sa proizvodnjom magnezijskih naplataka te se stvara TECNOMAGNESIO brend. Danas se TecnoMagnesio može pohvaliti stalnim razvojem i proizvodnjom prema visokim standardia kvalitete. Svi proizvodi zadovoljavaju TUV homologaciju.

 

 

 

QSP Raceware je tvrtka koja ima 25 godina iskustva u proizvodnji sportskih autodijelova i opreme. Proizvodnja se bazira na dugogodišnjem iskustvu u trkama i rallyu. QSP se može pohvaliti da je prva nizozemska tvrka koja je uvrštena na FIA tehničku listu zahvaljujući svojoj sigurnosnoj opremi.